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张中林:机场很重,暴徒猖獗

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发布时间:2019-08-14 02:58:28

[文/观察网专栏作家张忠林]

8月12日,提交人在每周会议结束后刚回到办公室,看到香港机场因安全原因因动乱而关闭。

作为一名民航从业者,提交人看到这条消息时感到震惊和愤怒:令人震惊的是,在911事件和土耳其机场爆炸事件发生后,由于非恐怖袭击的安全因素,机场从未关闭过;作为全球民航的重要枢纽机场,香港机场在关闭后产生了很大的影响。这些暴徒甚至袭击了香港机场的入境点,导致机场关闭。

这种令人抓狂的行为无疑极大地影响了香港的秩序,也引起了香港境内外乘客和市民的极大愤怒。

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图片来源:微博@黄芷渊

作者检查了香港机场的入境和出境航班名单。从下午4点开始,大量航班被延误或取消。晚上10:30,从港口出发的最后一班航班是菲律宾航空公司Z2 1265,于18:21起飞,此后非民用航班起飞。除了已经起飞的长途航班外,所有其他航班都将被取消。

看着大红色取消的航空航天显示系统,人们似乎认为台风即将到来。事实上,香港机场的天气很好,但航站楼的乌云是人为的灾难,而不是自然灾害。

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这张照片不会被提醒台风。

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预计下午4点抵达香港机场的MU595航班将于4:20抵达香港机场。鉴于机场安全不安全,厦门机场将为中国第一批候补航班做好准备

失控的机场

从8月9日起,“香港独立”分子计划开展8.9-8.11“万人接送”活动,目的是在香港机场到达地区开展“香港独立”活动。香港机场已采取一些行动要求机票或有效身份证进入登记区。

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在香港机场1号航站楼的7楼,红色方框是办理登机手续的区域。机场需要检查验证文件和门票进入

虽然这项措施可以在一定程度上保持登记区域的顺序,但在乘客到达的区域采取放任自流的态度,并且仅在地面上使用黄色胶带来识别禁止进入区域。但是,这项措施仅作为警告,并且是一名不是恶棍的监护人,乘客必须离开黄色带区离开终点站。

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从图中可以清楚地看到,黄色胶带区域与终点站门口黄色胶带区域的出口之间存在间隙,“示威者”可能会干扰乘客

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录音带警告称“反绅士不能阻止小人”,而“香港独立”元素仍可进入发行传单

在两天前香港机场的混乱中,提交人认为情况失控是时间问题。据说,如果出境旅客没有收到“示威者”分发的传单,他们将面对“示威者”;如果乘客回答“示威者”的不满,他们甚至会面对面。根据未经证实的突发新闻,甚至对“香港独立”感到愤怒的“香港独立”分子也正在使用高功率激光指示器来照亮没有收到“香港独立”传单的幼童的眼睛。

机场秩序的混乱几乎成了一个超级合法的地方。作者已经在机场工作了近十年,只能摇头。——毕竟,在此之前香港机场的管理层是世界领导者和大陆机场的学习对象。会让人感到尴尬。

从作者多年来在航站楼的工作经验来看,香港机场“示威者”造成的混乱并非毫无办法。以国内机场为例,在航站楼大门设置防爆检测点,检查进入航站楼的人员携带的物品和包裹,并在外面拦截爆炸物,道具等危险物品。航站楼。如果国内机场面对香港机场目前的情况,那么根据现有的识别建筑物可疑人员的程序,“示威者”可能无法进入机场候机楼并混合“香港独立”在建筑物中的乘客。分子也将由现场检查和安保人员处理。当然,有必要承认,8月12日香港机场过多的“示威者”干扰了大楼的命令,远远超过了机场的正常处置量。

当香港机场采取紧急措施宣布关闭机场时,现场失控,入境口岸的影响即将进入大楼的禁区。虽然没有关于“示威者”冲进禁区的报道,但采取紧急措施还为时已晚。现场没有保安人员。此时,乘客与“示威者”之间极易发生冲突,从而引发大规模的人身伤害。

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在我看来,这个场景早已失控

更大的安全威胁

如果从8月9日到11日的“静坐示威”仍然是“和平的”,试图攻击禁区是一个疯狂的考验,即在违法的边缘。由于民航安全等因素,乘客上下车区域是限制区域。只有乘客和授权员工才能在安全检查后进入。如果你冲进禁区,暴徒可能造成的伤害是不可想象的。甚至有可能通过桥梁闯入机舱或停机坪以摧毁机场。香港机场的运作是——。毕竟,他们的目的是到达香港机场。甚至趁机制造了恐怖袭击。

当作者听到禁区的影响时,最令人担忧的是下一步行动是否会升级,撞击停机坪甚至占据了塔楼。不幸的是,提交人的担忧并非毫无根据。在香港的一个论坛上,人们一直在煽动暴徒袭击香港机场的区域控制雷达,以彻底粉碎香港机场。

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香港区域调谐雷达站

如果采取行动摧毁空中交通管制雷达,这将是一场毫不妥协的恐怖袭击,严重威胁到飞机的飞行安全。为应对这种可能的危险和一系列安全隐患,笔者真诚地希望香港警方能够加强关键机场设施的安全,避免危及无数乘客的生命危险。

比光明的暴徒更令人担忧的是支持香港空中交通管制小怪的“双面人”。在8月5日的“非合作”罢工中,香港机场三分之一的空中交通管制人员没有参加此次行动,这直接导致香港机场容量大幅下降,减半入境和出境航班。街道上的暴徒在这些关键位置上的不可靠因素可能带来更大的风险和安全隐患。

在历史上,空中交通管制失误造成了许多空难。最着名的是武林卑尔根空难。 (由于空中交通管制员的错误,这两架飞机在空中相撞,事故发生后,受害者家属对他们进行了报复。)目前,声称是香港空中交通管制员的人已经说服了小怪袭击香港机场控制雷达接机场。如果专门为大陆航班规划“香港独立”的空中交通管制,由此造成的空难将是难以想象的。

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怀疑香港机场空中交通管制员暗示如何阻碍机场运作

8月12日晚9点,中国民航总局再次发布通知,解决近期香港机场运营的影响,提高大湾区机场集团的运营能力,确保旅客出行。除了文章所述的容量增加和重新签署之外,作者更重要的是准备在关键时刻接管香港空域管制。

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民航局已部署以确保乘客旅行

起飞和降落时的空气控制涉及以下方面:区域调整,进近,塔和地面。使用汽车进行类比:区域调整是高速行驶的命令;方法是高速斜坡;塔是指挥车辆进入社区;地面是命令停止。影响最广泛的领域是区域调整。区域调整的控制范围是几百公里。它负责飞机调度。如果香港地区管理中心失去控制权,香港飞行情报区的飞机将失去其地面指挥,风险将大幅增加。

幸运的是,广州区调整中心和香港地区管理中心位于珠江三角洲地区。如果香港机场区域不可靠或不可靠,则相信广州区有能力接管香港空域,并允许机载飞机以安全可靠的方式飞行。提交人还认为,民航局已经为此目的制定了应急计划,甚至还准备了应急小组,以便在必要时间接管香港空域,以确保地区航空安全。毕竟,广州区调整中心多年来一直在进行紧急接管活动。

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大型广州市中心

香港机场的混乱已经持续了好几天,香港街头的情况也在不断升级。小怪们开始用燃烧的瓶子袭击警察。正如新闻广播的性质一样,这显然带来了恐怖主义。今天香港机场的骚乱无疑是对民航安全法规的践踏。一些不可靠的空中交通管制员的行为严重违反了空中交通管理道德并危及民用航空安全。

大量武装警察部队正在深圳聚集,负责的民航局显然没有坐在香港机场和香港地区管理中心的混乱和安全风险之上。——毕竟,中国民航局是最负责任的民航监管机构之一。

本文是观察员网络的独家手稿,未经授权不得转载。

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