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长城和吉利,谁是自主品牌的老板?

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发布时间:2019-08-14 02:20:37

近年来国内品牌的进步是显而易见的,最受关注的是长城和吉利。这两家汽车公司都是致命的敌人和朋友。他们继续在战斗中成长,不断缩短自己与合资品牌之间的差距,并推出自己的高端品牌,以抓住合资品牌的工作。但是当两人相遇时,必须有一个强大的。谁是国内品牌的主要老板?

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首先,从质量的角度来看,汽车之家发布的中国汽车品牌质量排名最近表明,WEY和力克分别排名第一和第二。 WEY有117个故障,力克有142个故障。吉利的百辆汽车故障是180,而哈弗品牌的百辆汽车故障是202.WEY比力克更好,吉利比哈弗好一点。总之,吉利和长城实际上并不逊色,质量属于国内汽车公司的优势。

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从销售情况来看,今年上半年长城的总销量为493,538台。在目前大多数汽车公司销量下滑的情况下,长城逆势上扬,同比增长4.7%,上半年利润为15.7亿元。至于吉利,今年上半年,其总销量达到651,680辆,总销量高于长城。然而,与去年同期相比,它同比下降了15%,但上半年的利润达到了40亿。长城,吉利仍然是一个更吸吮的黄金。

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具体到各自的型号,长城销售的主力军是哈弗H6。仅这一车型就贡献了180,000辆,而另一款哈弗F7表现非常出色,贡献了71,000辆,略胜一筹。其中一点是哈弗M6,售出42,000辆。

吉利的主力军是博悦,迪豪和宾悦三个模特。销量分别达到109,700,85,000和69,000。与此同时,Binrui,Emgrand GL,Vision X3,Vision SUV和Emgrand GS等众多车型的销量均超过40,000辆。不像哈佛只能单腿行走,吉利拥有大量的模型和广泛的布局。汽车和SUV可以在销售中获得更大的基础。

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在技术方面,无论您承认与否,吉利都有沃尔沃代言,可以分享先进的智能CMA平台,它可以在吉利和力克中发挥一定的作用。哈弗在这方面相对较差。哈弗不依赖山脉。一切都只能由他自己开发。它在核心技术方面将更加不利。

但是,我们必须采取哈佛严格的质量控制和口碑管理,哈弗H6可以继续销售多年,是最好的证明。这实际上是与士兵魏建军的良好关系。在长城哈弗的工厂,它基本上是半军事管理。

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吉利是一个很好的学生,每个家庭作业都想要A,而长城属于少数在家庭作业中有A +的学生,但其余的作业拉了很多后腿,导致总得分之间出现偏差和吉利。然而,在长城的特殊领域,吉利仍然很难赶上。那么谁是自动驾驶汽车公司的老板?销售很多的吉利必须比长城更强大吗?我想说,在这方面,吉利可能更像是老板,但在某个专业领域,长城是老板。

(FLB - 肥鱼)

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